Netcongestie vanaf 1 juli 2026: staat je wagenpark straks op de wachtlijst?

Netcongestie raakt vanaf 1 juli 2026 ook je wagenpark: wie een nieuwe of zwaardere elektriciteitsaansluiting aanvraagt voor laadpalen, kan voortaan op een wachtlijst belanden. De voorrang die kleinverbruikers tot nu toe hadden, is vervallen. Voor wagenparkbeheerders die elektrificeren, is dat een belangrijke wijziging in de planning.

Wat verandert er precies

Sinds 1 juli 2026 schrappen netbeheerders de gereserveerde capaciteit voor kleinverbruikers. Tot die datum werd op het stroomnet een deel van de ruimte apart gehouden voor kleine aansluitingen, tot en met 3x80 ampère. Daardoor kregen bedrijven met zo'n aansluiting doorgaans sneller stroom. Die bescherming is nu weg.

Het gevolg: aansluitingen tot en met 3x80A komen in gebieden met netcongestie op dezelfde wachtlijst als grote industriële verbruikers. Dat raakt niet alleen grote bedrijven, maar ook kleinere ondernemers, winkels en kantoren die hun aansluiting willen verzwaren of een nieuwe willen aanvragen.

Belangrijk: heb je al een aansluiting en blijf je binnen je gecontracteerde capaciteit, dan verandert er niets aan je huidige stroomlevering. De nieuwe regels gelden voor nieuwe aanvragen en verzwaringen.

Wie krijgt voorrang

De toezichthouder ACM hanteert een prioriteitskader. Drie categorieën krijgen voorrang bij het toewijzen van schaarse netcapaciteit:

• Congestieverzachters (alleen boven 3x80A): partijen die het net juist ontlasten, zoals energieopslag en flexibel verbruik.
• Veiligheid en acute zorg: politie, brandweer, defensie en spoedeisende zorg.
• Basisbehoeften: woningbouw, onderwijs, openbaar vervoer en verwarming.

Een gewone bedrijfsuitbreiding of laadplein voor het wagenpark valt niet onder deze voorrangscategorieën. En zelfs voorrang betekent niet dat een aansluiting meteen beschikbaar is: ook prioritaire partijen wachten tot er capaciteit vrijkomt.

Voor de overgangsperiode van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 gaat de vrijgekomen kleinverbruikersruimte eerst naar congestieverzachters en veiligheidsdiensten, daarna naar basisbehoeften. Vanaf 1 januari 2027 schuift de resterende capaciteit door naar de algemene wachtrij.

Wat dit betekent voor je wagenpark

Voor wagenparkbeheerders die overstappen op elektrisch rijden, verschuift het knelpunt van de auto naar de aansluiting. Je kunt EV's bestellen en leasen, maar zonder voldoende netcapaciteit staan de laadpalen op je eigen terrein er voor niets. In gebieden met netcongestie kan het aanvragen of verzwaren van een aansluiting maanden tot jaren duren.

Concreet kan dit betekenen:

• Een gepland laadplein op het bedrijfsterrein loopt vertraging op omdat de zwaardere aansluiting niet op tijd rondkomt.
• De laadcapaciteit blijft achter bij het tempo waarin je het wagenpark elektrificeert.
• De keuze tussen thuisladen, laden op kantoor en openbaar laden wordt bepalend voor de haalbaarheid van je elektrificatieplanning.

Tegelijk is er ook goed nieuws voor wie op locaties laadt buiten het eigen terrein: uit de meest recente cijfers over publieke laadinfrastructuur blijkt dat die op dit moment nog voldoende capaciteit biedt om verdere elektrificatie te dragen.

Wat je nu kunt doen

• Check de netcapaciteit vroeg. Vraag bij je netbeheerder op of jouw locatie in een congestiegebied ligt en wat de status van je aansluiting is, voordat je EV's bestelt of laadpalen aanschaft.
• Vraag een verzwaring op tijd aan. Loopt je elektrificatie de komende jaren op, dien dan nu al een aanvraag in. Wachttijden lopen op en de wachtlijst is leidend.
• Kijk naar slim en flexibel laden. Met laadmanagement (spreiden over de dag, laden buiten piekuren) haal je meer uit je bestaande aansluiting zonder direct te verzwaren.
• Overweeg batterijopslag. Energieopslag valt onder de categorie congestieverzachters en kan pieken opvangen; dat verlicht de druk op je aansluiting.
• Bouw netcapaciteit in je planning in. Behandel de aansluiting als een aparte mijlpaal in je elektrificatieroute, naast de leasecontracten en de voertuigkeuze.

Kort samengevat

De auto's zijn niet langer de bottleneck; de aansluiting is dat wel. Wagenparkbeheerders die tijdig de netcapaciteit in kaart brengen en verzwaringen vroeg aanvragen, voorkomen dat hun laadinfrastructuur straks op de wachtlijst blijft staan terwijl de elektrische auto's al voor de deur staan.

Deze informatie is algemeen van aard. Raadpleeg je netbeheerder en een adviseur voor de situatie op jouw specifieke locatie.

---

Bronnen:

• VNO-NCW West, "Nieuwe regels bij netcongestie vanaf 1 juli 2026: wat betekent dit voor ondernemers?"
• ACM, prioriteitskader netcapaciteit (voorrangsregeling per 1 juli 2026)
• Rijksoverheid/Transport Online, achtste monitoringsbrief zero-emissiezones (cijfers publieke laadinfrastructuur, gepubliceerd 1 juli 2026)