Restwaarde elektrische auto stijgt door, maar de markt wordt onvoorspelbaar

De restwaarde van de elektrische auto stijgt nog altijd, maar het tempo vlakt af en de markt wordt lastiger te voorspellen. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van restwaardespecialist Autotelex (16 juli 2026). Voor wagenparkbeheerders is dat geen abstract marktbericht: de verwachte restwaarde is een van de bouwstenen onder elk leasetarief. Beweegt die, dan beweegt uw maandprijs mee.

Wat de cijfers laten zien

Volgens Autotelex nemen de restwaarden van elektrische personenauto's nog steeds toe, zij het in mindere mate dan in de afgelopen periode. De Tesla Model 3 blijft de meest geëxporteerde tweedehands EV vanuit Nederland.

Tegelijk wordt de markt terughoudender. Waar het aantal biedingen eerder harder groeide dan het aantal taxaties, is die verhouding nu omgeslagen. De opvallende piek in de verkoop van tweedehands elektrische auto's in april is weer weggeëbd.

Ook de export laat een kentering zien. In 2025 verliet er nog ongeveer 3,3 keer zoveel elektrische auto's het land als er binnenkwamen. In de eerste helft van 2026 is die verhouding gedaald naar ongeveer 1,5 keer. Er blijven dus relatief meer gebruikte EV's in Nederland, wat op termijn drukt op de prijzen hier.

Waarom de toekomst onzeker is

De onzekerheid zit vooral in het beleid. Autotelex wijst op de pseudo-eindheffing op fossiele auto's van de zaak die vanaf 2027 ingaat. Die maatregel kan de tweedehandsmarkt flink in beweging brengen:

• Grote leasemaatschappijen stappen mogelijk versneld over op uitsluitend elektrische auto's om zich op 2027 voor te bereiden. Dat vergroot op termijn het aanbod aan gebruikte EV's.
• Kleinere partijen en het MKB zetten juist mogelijk nog in 2026 fossiele auto's op kenteken om de pseudo-eindheffing te ontlopen. Dat houdt de vraag naar nieuwe brandstofauto's dit jaar op peil.

Joost Klaren van Autotelex noemt een stimuleringsregeling voor zakelijk gebruik van elektrische occasions als factor die de restwaarden extra steun zou kunnen geven — al is zoiets nog niet besloten. Voor zuinige benzineauto's, hybrides en plug-in hybrides verwacht Autotelex op middellange termijn een stabiele restwaarde-ontwikkeling.

Gevolgen voor uw wagenpark

• Leasetarieven volgen de restwaarde. Een hogere verwachte restwaarde verlaagt de afschrijving en daarmee het leasetarief. Zolang de EV-restwaarden overeind blijven, blijft de businesscase voor elektrisch leasen relatief gunstig.
• Onzekerheid kost geld. Leasemaatschappijen rekenen onzekerheid over toekomstige restwaarden door in een risico-opslag. Hoe grilliger de tweedehandsmarkt, hoe voorzichtiger de restwaardecalculatie — en dat kan tarieven juist opdrijven.
• Timing rond 2027 telt. De pseudo-eindheffing beïnvloedt niet alleen uw eigen keuze tussen fossiel en elektrisch, maar via de restwaarden ook de tarieven die u de komende jaren krijgt aangeboden.

Wat u nu kunt doen

1. Vraag naar de restwaarde-aanname. Laat uw leasemaatschappij toelichten welke restwaarde onder een EV-offerte zit. Zo ziet u of een tarief op een realistische of juist voorzichtige inschatting rust.
2. Reken met scenario's. Neem in uw TCO-berekening zowel een stabiel als een dalend restwaardescenario mee, zeker voor auto's die na 2027 uit de lease komen.
3. Kijk naar de contractvorm. Bij operationele lease ligt het restwaarderisico bij de leasemaatschappij; bij financiële lease of koop bij uzelf. Weeg dat mee nu de tweedehandsmarkt beweeglijker wordt.
4. Volg de beleidslijn rond 2027. De pseudo-eindheffing en eventuele stimulering van elektrische occasions bepalen mede hoe restwaarden zich ontwikkelen. Houd die besluitvorming in de gaten bij uw vervangings- en bestelplanning.

Dit artikel is informatief en geen fiscaal of financieel advies. Restwaarden en autobelastingen wijzigen regelmatig; raadpleeg voor uw eigen wagenpark een adviseur of uw leasemaatschappij.

---

Bronnen:

• Trends in Autoleasing, "Restwaarden EV's nog steeds in de lift, maar toekomst onzeker" — cijfers en toelichting Autotelex (16 juli 2026)
• Autotelex, restwaardecijfers en uitspraken Joost Klaren, zoals aangehaald in bovenstaande publicatie
• Belastingdienst/Rijksoverheid, toelichting pseudo-eindheffing fossiele auto van de zaak per 2027